Главные ошибки при езде на авто с механической коробкой передач
Главные ошибки при езде на авто с механической коробкой передач
В настоящее время автомобили, оборудованные автоматической трансмиссией, практически полностью вытеснили машины на «механике». И, между тем, осталось немало тех, кто «автомату» предпочитает механическую КП. Считается, что ее сложно сломать. Автоэксперт Егор Васильев утверждает, что это не так.
Сломать можно все что угодно, в том числе и механическую коробку передач. Чтобы этого не случилось, необходимо исключить ошибки при переключении передач.
Первое, о чем предупреждает эксперт, - недопустимость переключения передач без нажатия на педаль сцепления. По словам Васильева, некоторые водители для более динамичного разгона «выкручивают» двигатель до отсечки и только после этого резко переключаются на повышенную передачу. Этот маневр не добавляет автомобилю разгонной динамики, зато существенно сокращает ресурс коробки передач. В этом случае сильно страдают синхронизаторы и шестерни.
Эксперт в интервью агентству "Прайм" заявил, что нельзя постоянно держать руку на рычаге переключения передач, а также прикладывать излишнее усилие при работе с ним. По его словам, даже незначительное усилие на рычаге приводит к повышению трения в механизме выбора передачи, в результате чего могут появиться большие люфты и затруднения при переключениях.
А еще автоэксперт «топит» за перегазовку при переключении на пониженные передачи. По его мнению, без перегазовки, в частности, также страдают синхронизаторы. Васильев считает, что надо переключаться вниз либо на более низких скоростях для данной передачи, либо пользоваться перегазовкой, чтобы выравнивать угловые скорости первичного и вторичного валов.
При активной езде эксперт не рекомендует переключаться вниз сразу через несколько передач. Это может привести к повреждению КП и даже «перекруту мотора с тяжелыми и, что самое главное, дорогими последствиями».
Васильев советует не использовать до последнего повышенную передачу — это, по мнению эксперта, не только создает повышенную нагрузку на двигатель, но и делает процесс сгорания топлива неэкологичным. Лучше использовать передачу, при которой обороты двигателя находятся в диапазоне, при котором мотор имеет наибольший крутящий момент. Это дает возможность двигателю максимально эффективно откликаться на педаль газа в случае, например, динамичного разгона.
И, наконец, автоэксперт советует не увлекаться использование пониженной передачи для торможения двигателем. Чтобы тормозить, есть тормоза...
Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru